人到中年的快乐 ——212 T01

在还没有越野车或者SUV概念的时代

我们把所有底盘高且没屁股的车统称为吉普车

而对于上世纪七零八零年代出生的人来说

吉普车就约等于北京212

在那个汽车还没走进家庭的时代里

一辆带着军旅情怀的212

几乎就成了每个男孩心中的梦想

有情怀当然是一件好事

这代表着我们曾经经历过的美好

所以当情怀再现的时候

整个人也会变得温柔起来

对于全新212 T01的评价标准随之宽容了很多

毕竟脑海里的它还是三四十年前的样子

没有哪个中年人会觉得它丑

因为它的样子本就是儿时回忆的一部分

甚至在我第一次坐上这台硬派越野车的时候

柔软的座椅竟让我倍感舒适

果然有了情怀的加持

很多东西都会变得简单起来

前后硬桥的悬架形式是212 T01的一大特点

这即便是在带大梁的硬派越野车中也极为罕见

这样的悬架虽然先天不适合公路驾驶

但是得益于底盘的强度和悬架的调教

T01在铺装路面的表现却完全可以接受

且噪音的控制也表现得可圈可点

T01采用2.0T发动机+8AT自动变速器的动力组合

四驱系统也采用电控机械分时四驱的成熟可靠方案

可以输出185kW的最大功率

转速在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩

四驱模式下，前后桥可恒定分配50:50的驱动力

分动箱挂入4L低速挡后，更可将扭矩再放大2.5倍

以便应对各种恶劣地形

在数字化智能时代，T01也用智能科技打造数字化越野功能

全地形驾驶系统包含8种驾驶模式

智能360度全景影像+透明底盘进一步提升行车安全性

匹配全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统

包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数

车联网系统可将车辆链接至云端服务平台

实现车辆远程控制、升级、诊断、状态监控等功能

T01原厂车的越野性能参数优异

接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°

最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%

不仅如此，T01还为大孩子们准备了更多改装空间

用户可以对涉水喉、车载电台、天线、沙漠旗杆等

零件进行车身钣金免打孔无损安装

同时，原厂开发了众多的选装越野配置

比如前后桥机械限滑电控差速锁、电动绞盘、氮气减振器等

作为一个“全新”的品牌

212用情怀作为敲门砖

很精准的找到了自己的定位

同时也唤起了细分市场用户的共鸣

让产品升华到了更高的情感维度

在满足使用的基础上

情绪的满足无疑更具魅力